Glossaire RC
Glossaire RC des termes clés relatifs aux voitures RC, qu’elles soient tout-terrain, sur route ou ovales. Préparez-vous pour n’importe quelle course de voitures RC !
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2,4 GHz
Une fréquence radio longue portée utilisée par l’émetteur et le récepteur. Les systèmes radio 2,4 GHz modernes sont programmés pour une voiture RC spécifique et ne devraient pas interférer avec d’autres voitures RC à proximité.
- A -
A-Arm (bras en A)
Ce terme désigne généralement le bras de suspension supérieur ou inférieur d’une voiture RC ; la double fixation du bras au châssis et son point de fixation unique au moyeu rappellent la forme de la lettre « A ».
Ackermann
Le degré de différence de l’angle de braquage entre la roue intérieure et la roue extérieure lorsque le véhicule tourne.
ATV / Adjustable Travel Volume (course ajustable)
L’ATV permet de prérégler la course maximale d’un servo de chaque côté de sa position neutre. Ces réglages permettent d’adapter la réponse de commande à votre style de conduite. Également appelé ATV.
Taux de trim ajustable
Si vous avez déjà souhaité pouvoir régler l’amplitude de mouvement du servo obtenue à chaque « clic » de trim, c’est la fonction qu’il vous faut. En ajustant le taux de trim, vous pouvez définir le pourcentage de course que représente chaque clic de trim.
Huile après utilisation (After-Run Oil)
Comme son nom l’indique. Une fois que vous avez fini de faire tourner votre moteur nitro, il est recommandé de retirer la bougie et de placer quelques gouttes d’huile après utilisation dans le cylindre ainsi que dans le conduit du carburateur.
Déflecteur avant (Air Dam)
Une extension du pare-chocs avant qui bloque ou dévie l’air autour de la voiture au lieu de le laisser passer dessous, afin d’empêcher la voiture de décoller de la piste à grande vitesse. La plupart des carrosseries de voitures de tourisme possèdent une extension ou un déflecteur dans le pare-chocs avant conçu pour empêcher l’air de passer sous la voiture.
AM
Modulation d’amplitude. La plupart des kits RTR (prêts à rouler) sont livrés avec un système radio AM, adapté à la plupart des débutants. Les pilotes plus expérimentés opteront pour des radios FM ou PCM, moins sujettes aux parasites.
Freins antiblocage (ABS)
La fonction ABS est précieuse lors de courses sur des surfaces glissantes ou lors de l’utilisation de voitures avec freinage uniquement sur les roues arrière. Lorsque l’ABS est activé, l’application des freins fait pulser le servo, qui engage et désengage rapidement les freins pour un freinage plus doux et plus contrôlé. La plupart des systèmes ABS permettent de régler le délai (le temps nécessaire à l’engagement de l’ABS), la profondeur (la course totale du servo pendant la pulsation) et la vitesse (la fréquence à laquelle le servo pulse dans les deux sens).
Barre antiroulis
Les barres antiroulis relient les côtés gauche et droit de la voiture (en se fixant aux bras de suspension). Leur objectif est d’aider à limiter le roulis de caisse dans les virages. Une barre fine autorise davantage de roulis, une barre épaisse limite le roulis. C’est un outil de réglage utile pour les voitures sur route sur des surfaces plates à forte adhérence. Également appelée barre stabilisatrice.
Anti-squat
Cela fait référence à l’angle de chasse des roues arrière. Relever l’avant des axes de pivot des bras arrière crée un angle de chasse (anti-squat) et aide à transférer la puissance plus uniformément, empêchant l’avant de la voiture RC de se soulever lors d’accélérations franches et empêchant la suspension arrière de s’affaisser (se comprimer) à l’accélération.
Barre stabilisatrice
Voir Barre antiroulis
Affichage automatique
Les radios dotées de cette fonction affichent automatiquement le réglage du levier de trim que vous utilisez, afin que vous n’ayez pas à parcourir les menus.
Démarrage automatique
Le fonctionnement exact de cette fonction varie selon la marque, mais en général, elle permet de programmer une position de l’accélérateur que la radio transmettra automatiquement dès que la gâchette sort de la position neutre. Vous pouvez la régler à mi-gaz comme dispositif de contrôle de traction, ou à pleine accélération pour un démarrage de type dragster, ou toute position intermédiaire. Une fois que la gâchette est revenue en position neutre ou que le frein a été appliqué, la fonction d’accélération revient à un contrôle entièrement proportionnel.
- B -
Back Marker
Tout pilote en train de se faire doubler d’un tour.
Roulement à billes
Un roulement à billes est un assemblage de roulement qui utilise des billes captives comme éléments roulants. Les roulements à billes sont utilisés dans les roues et autres pièces rotatives des voitures ou camions RC, permettant au véhicule de tourner plus librement. Cela permet au moteur nitro ou électrique de propulser le véhicule RC à sa vitesse maximale.
Chape à rotule
La petite pièce en plastique en forme de « coupelle » à l’extrémité des tirants réglables. Les chapes à rotule s’emboîtent sur les rotules pour fournir une liaison rigide et réglable.
L’utilisation de ce type d’assemblage, plutôt qu’un système rigide, permet à la chape de se détacher en cas de crash, au lieu de se casser. L’utilisation de tirants avec chapes à rotule offre une plus grande flexibilité de réglage.
Rotule
La rotule est une bille métallique dotée d’un hexagone et d’un filetage à une extrémité. Une chape à rotule se fixe sur la rotule pour fournir un point de pivot.
Déplacées (vers différents emplacements dans une zone donnée), elles aident à ajuster certaines options de réglage.
Beadlock
Un type de roue utilisé dans les applications tout-terrain extrêmes. Un anneau de verrouillage se visse sur la roue pour bloquer le « talon » du pneu en place. Cela diffère des roues conventionnelles, qui utilisent de la colle pour monter le pneu.
Roulement
Il s’agit essentiellement d’un « beignet » métallique, avec de petites billes à l’intérieur permettant aux arbres en rotation de tourner plus efficacement. Les roulements sont largement considérés comme la première amélioration nécessaire pour tout kit équipé de bagues.
BEC (Battery Elimination Circuitry)
Intégré à un contrôleur de vitesse (ESC), un circuit BEC réduit la tension provenant de la batterie principale pour alimenter certains équipements électroniques comme les servos ou le matériel radio, sans nécessiter de pack de réception séparé.
La plupart des contrôleurs de vitesse intègrent un BEC qui effectue cette tâche automatiquement.
Certains accessoires gourmands en énergie, comme les servos de forte puissance et les kits d’éclairage, peuvent nécessiter un BEC externe séparé plus puissant.
Guignol (Bellcrank)
Un guignol est un levier qui transmet la force du servo de direction aux roues avant d’une voiture RC. Les guignols assurent une réponse de direction précise et maintiennent la géométrie correcte pour une tenue de route réactive.
Utilisé dans la plupart des voitures RC, il se compose de deux axes reliés par une biellette. Chacun est relié à une fusée de direction gauche ou droite par un tirant, l’un des axes étant relié au servo de direction.
Appairage (Bind/Link)
L’appairage est le processus consistant à associer un émetteur portatif 2,4 GHz à un récepteur correspondant monté sur le véhicule. C’est ce qui permet à la radiocommande de communiquer avec le véhicule. Une fois appairés, ils restent associés, même une fois éteints.
Big Block
Désigne les moteurs de cylindrée .21 ou plus, ainsi que les moteurs .15 qui utilisent le carter d’un moteur .21.
Purge
Lors du montage ou du remontage des amortisseurs, il est nécessaire d’éliminer tout l’air et l’excédent d’huile. C’est ce qu’on appelle purger les amortisseurs.
Blue Groove
Ce terme désigne les pistes en terre qui ont été lissées et tassées le long de la ligne de course optimale au fil du temps. Une teinte bleutée résulte de l’usure des pneus.
Roulis de caisse
Le changement d’angle du châssis par rapport au sol lors du passage dans les virages ou les courbes. Le roulis de caisse est limité à l’aide d’une barre antiroulis.
Alésoir de carrosserie
L’alésoir de carrosserie est un outil indispensable pour créer des trous parfaits pour les supports de carrosserie dans les carrosseries en Lexan et autres matériaux semi-souples.
Alésage
Il s’agit du diamètre du trou cylindrique du bloc moteur nitro destiné aux pistons.
Reprise à bas régime (Bottom End)
Le taux d’accélération d’une voiture RC à l’arrêt.
Rodage (Break-In)
Un moteur nitro neuf doit passer par une procédure de rodage pour ajuster le piston du moteur à la chemise du cylindre. Cela permet d’allonger la durée de vie entre les révisions. Les procédures recommandées varient selon le fabricant et le moteur. En général, un moteur doit tourner riche et à mi-gaz maximum pendant les 2 ou 3 premiers pleins de carburant. La procédure complète peut nécessiter entre 3 et 5 pleins de carburant, selon les instructions propres à chaque moteur.
Charbon (Brush)
Un petit morceau de métal conducteur qui entre en contact avec le collecteur à l’intérieur d’un moteur électrique.
À charbons (moteur Brushed)
Les moteurs à charbons utilisent de fins « charbons » en cuivre pour transférer l’électricité à l’induit central du moteur. Lorsque l’électricité est appliquée, elle crée une force magnétique qui fait tourner l’arbre central du moteur. Les moteurs à charbons sont peu coûteux et simples dans leur conception, mais les charbons s’usent avec le temps.
Brushless (moteur)
Un moteur Brushless est doté d’un aimant puissant sur son arbre central, entraîné par une force magnétique créée dans le carter environnant.
Carter central (Bulkhead)
Une pièce structurelle fondamentale de toute voiture RC. Généralement, le carter central accueille un différentiel et plusieurs composants majeurs dépendent de lui pour se fixer au châssis : tours d’amortisseurs, plaques de châssis supérieures et bras de suspension.
Bump steer
Le changement des angles de braquage pendant que la suspension se déplace sur toute sa course. Le bump steer fait tourner le véhicule de lui-même lorsqu’une roue rencontre une bosse ou tombe dans un trou ou une ornière. Un bump steer excessif augmente l’usure des pneus et rend le véhicule plus difficile à contrôler sur des surfaces irrégulières.
Bague
Un « beignet » métallique, parfois en nylon, qui soutient un arbre en rotation (comme un essieu). La plupart des bagues métalliques sont fabriquées dans un matériau tel que le Bronze Oilite, un métal qui est lubrifié en perm
- C -
Carrossage (Camber)
Cela fait référence à l’angle des pneus par rapport au sol, vu de l’avant et de l’arrière de la voiture RC.
Un carrossage nul (90 degrés) désigne des pneus exactement perpendiculaires au sol.
Le carrossage négatif correspond au cas où le haut de la roue penche vers le centre du véhicule. Le carrossage négatif est couramment utilisé pour ajouter de la stabilité sur les bosses.Une règle générale consiste à avoir un léger carrossage négatif et à s’assurer que les deux pneus conservent le même angle de carrossage.
Le carrossage positif correspond au cas où le haut de la roue penche à l’opposé du centre du véhicule. Le carrossage positif n’est pas couramment utilisé et doit être évité
Le carrossage est réglable via les tirants. Cela permet de régler la suspension pour une meilleure tenue de route selon les conditions.
Condensateur
Un petit composant électronique utilisé comme filtre pour réduire le bruit radio généré par un moteur électrique.
Fibre de carbone
Une fibre fine extrêmement résistante, obtenue par pyrolyse de fibres synthétiques, telles que la rayonne, jusqu’à carbonisation. La fibre de carbone est utilisée, en RC, pour fabriquer des pièces solides et légères comme les châssis, les tours d’amortisseurs, les platines supérieures, etc.
Carburateur
Présent sur les voitures RC nitro, également appelé carbu, le carburateur est un dispositif qui mélange le carburant nitro à l’air pour créer un mélange combustible dans le moteur.
Il existe deux types de carburateurs : les carburateurs à tiroir, où le cylindre coulisse le long de son axe au lieu de tourner, et les carburateurs rotatifs ou à cylindre rotatif. Le carburateur rotatif est le plus courant sur les kits RC RTR et convient à la plupart des usages. Le carburateur à tiroir offre une réponse plus rapide et est donc préféré par les pilotes les plus expérimentés.
Le carburateur est réglable et nécessitera un réglage périodique pour maintenir le moteur dans un fonctionnement optimal.
Chasse (Caster)
Le déplacement angulaire de l’axe de direction par rapport à l’axe vertical de la roue directrice, vu de côté sur la voiture RC. L’axe de direction d’une voiture à suspension à double rotule est une ligne imaginaire qui traverse le centre de la rotule supérieure jusqu’au centre de la rotule inférieure, ou qui traverse le centre du pivot pour les voitures RC équipées d’un pivot.
La chasse permet à une roue de s’aligner avec la direction de déplacement, et peut être obtenue soit par déplacement de chasse, soit par angle de chasse (le pivot principal dans le mécanisme de direction) par rapport au sol.
La chasse peut avoir un effet important sur la manière dont une voiture RC entre et sort des virages. Augmenter la chasse (positive), de sorte que le pivot soit incliné vers l’arrière, augmente généralement la direction en entrée de virage et la diminue légèrement en sortie.
Une chasse négative diminuera la quantité de direction en entrée de virage, mais augmentera la quantité de direction au milieu et à la sortie du virage.
Centre de gravité
Le point du châssis où le véhicule est en équilibre, tous composants installés. Idéalement, le centre de gravité d’un véhicule doit être aussi bas que possible.
Plus les composants du châssis sont situés haut au-dessus des essieux des roues, plus le centre de gravité du véhicule est élevé. Par conséquent, il risque de se retourner plus facilement dans les virages serrés. Garder votre centre de gravité aussi bas que possible offrira une voiture RC plus stable.
Châssis
L’ossature principale d’un véhicule sur laquelle tous les autres composants se fixent. Fabriqué en aluminium, en composites plastiques ou en fibre de carbone, c’est la plateforme principale sur laquelle tous les autres composants se fixent.
Cloche d’embrayage
La cloche d’embrayage abrite les masselottes d’embrayage d’un moteur nitro RC qui, à un régime (RPM) prédéterminé, s’écartent et entrent en contact avec la cloche d’embrayage. Le frottement fait tourner la cloche d’embrayage qui, à son tour, entraîne la couronne et met la voiture RC en mouvement.
La cloche d’embrayage remplit la même fonction qu’un pignon sur un moteur électrique. Modifier le nombre de dents d’une cloche d’embrayage change le comportement d’une voiture RC. Moins de dents produisent davantage de couple à bas régime, tandis que plus de dents augmentent la vitesse de pointe.
Masselottes d’embrayage
Les masselottes d’embrayage sont fixées au volant moteur et s’écartent à mesure que le régime augmente afin d’accrocher la cloche d’embrayage. La rotation de la cloche d’embrayage fait tourner la couronne, et la voiture RC avance !
Soudure froide
Une soudure présentant une mauvaise intégrité électrique. Elle n’est pas mécaniquement ni électriquement solide, et a un aspect rugueux ou granuleux. Les soudures froides peuvent provoquer des interférences radio.
Tour à collecteur
Le collecteur d’un moteur électrique s’use avec le temps. Ce tour sert à enlever de fines couches de matière jusqu’à ce que la surface redevienne comme neuve.
Gomme (pneu)
Le type de caoutchouc dont un pneu est composé. Une gomme plus tendre offre généralement plus d’adhérence qu’une gomme plus dure, mais s’use souvent plus vite.
Compression
La pression qui se crée dans un moteur à bougie (glow) lorsque le piston remonte.
Bielle
La tige qui relie le piston au vilebrequin dans un moteur à bougie (glow).
Surface de contact
L’« empreinte » d’un pneu ; la partie du pneu qui est en contact avec la surface de la route.
Vilebrequin
Dans un moteur à bougie (glow), l’arbre sur lequel sont montés le volant moteur et la cloche d’embrayage. Il est relié à l’arrière au piston au moyen d’une bielle. Le mouvement de va-et-vient du piston entraîne la rotation du vilebrequin.
Quartz
Un petit élément interchangeable des systèmes radio qui détermine la fréquence de fonctionnement. On trouve un quartz dans l’émetteur et dans le récepteur.
Limiteur de courant
Un réglage sur un ESC qui limite le courant que le moteur peut tirer lors de l’accélération. Cela élimine les pics de courant élevés et inefficaces et réduit le patinage des roues.
CVD / transmission à vitesse constante
Semblable à un dogbone, le CVD est un type d’arbre de transmission qui utilise un montage à bille et fonctionne de manière similaire à un arbre de transmission à cardan. Bien que « CVD » soit une marque déposée de MIP (Moore’s Ideal Products, Inc.), le terme est couramment utilisé pour décrire tout arbre de transmission de ce type.
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Amortissement (et non « dampening »)
La résistance créée par le fluide dans le corps d’amortisseur lorsque le piston d’amortisseur s’y déplace. Huile plus visqueuse = plus d’amortissement.
La vitesse à laquelle un amortisseur se comprime ou se détend. La plupart des kits RC contiennent désormais des amortisseurs remplis de fluide/huile. Sans ce fluide, les amortisseurs rebondissent et apportent très peu en matière de contrôle. En changeant la viscosité de l’huile ou le type de piston d’amortisseur, ou les deux, vous pouvez modifier le taux d’amortissement afin d’adapter votre voiture à une piste et/ou à un style de pilotage spécifiques.
Zone morte
Pour éviter que la gâchette ne soit trop « sensible », tous les émetteurs sont conçus avec une petite zone de course de gâchette qui n’envoie aucune commande avant ou arrière. C’est ce qu’on appelle la « zone morte ».
Différentiel (diff)
Un différentiel transfère la puissance de l’arbre de transmission central vers les roues motrices et leur permet de tourner à des vitesses différentes. Le différentiel RC, ou « diff », permet à la roue extérieure d’un véhicule de tourner plus vite et de parcourir une plus grande distance que la roue intérieure dans un virage.
Les différentiels RC sont souvent remplis d’un fluide silicone épais qui contrôle la capacité des roues à tourner indépendamment l’une de l’autre.
Billes de différentiel (diff)
Dans un différentiel à billes, les billes se déplacent dans la couronne du diff et font tourner le côté opposé dans le sens inverse lorsque la couronne est maintenue et qu’une sortie de diff est tournée.
Rondelles de différentiel (diff)
Les bagues métalliques sur lesquelles roulent les billes de diff.
Décharge
Le processus consistant à vider une batterie de l’énergie stockée, soit en faisant rouler un véhicule, soit en connectant le pack à un dispositif de décharge.
Déchargeur
De nombreux chargeurs de batteries intègrent une fonction de décharge. Une meilleure façon de décharger vos packs consiste toutefois à utiliser un déchargeur séparé qui se connecte directement au pack. Un modèle courant ressemble à une rangée de petites ampoules.
Contrôle direct des servos
Un câble de liaison relié à l’émetteur RC (TX) et au récepteur RC (RX) vous permet de régler les servos ou l’ESC (sur une voiture RC électrique) sans avoir à allumer la radio et à émettre un signal susceptible de provoquer des interférences avec d’autres utilisateurs sur le même canal.
Mode affichage uniquement
Cela vous permet d’allumer l’écran LCD sans envoyer de signal radiofréquence (RF). C’est très utile pour effectuer des réglages radio aux stands lorsque d’autres pilotes partagent le même canal.
Dogbone
Un arbre de transmission métallique avec une bille à chaque extrémité, traversée par une goupille au centre ; la goupille s’insère dans une fente de la sortie de diff afin de transmettre la puissance de la transmission. En raison des goupilles présentes à chaque extrémité, l’ensemble ressemble à un os de chien.
Appui aérodynamique
Effet de l’air au contact des surfaces inclinées de la carrosserie. L’appui est généré par le spoiler avant, le capot, le pare-brise, le toit, le(s) becquet(s) et l’(les) aileron(s) de la voiture. Plus d’appui augmente la traînée et ralentit la voiture, mais élève la température des pneus, ce qui la rend plus facile à piloter. Moins d’appui augmente la vitesse de pointe en réduisant la traînée. La voiture doit être réglée pour rouler avec un minimum d’appui.
Aspiration
L’aspiration est la zone située directement derrière une voiture, où l’air est perturbé et où il y a très peu de vent. Les véhicules dans l’aspiration seront plus rapides que la voiture qui crée l’aspiration, car la voiture aspirée n’a pas besoin d’utiliser de puissance pour déplacer l’air… elle utilise simplement la puissance pour propulser le véhicule.
Traînée
Résistance rencontrée qui entrave le mouvement.
Barre d’accouplement
Un système de direction à renvoi (bellcrank) se compose de 2 plots reliés par une barre, la « biellette ». Cette barre est la barre d’accouplement et permet que la force de direction appliquée à une roue soit transmise à l’autre.
Elle est aussi appelée, par certains, biellette d’Ackermann.
Arbre de transmission
Un arbre qui transfère une force de rotation d’un composant à un autre. Les arbres de transmission sont souvent constitués de deux demi-arbres télescopiques afin de permettre les variations de longueur dues à la compression de la suspension.
Droop
Le droop correspond à la course vers le bas des roues lorsque l’on soulève le châssis.
Double débattement
Un réglage présent sur la plupart des émetteurs qui permet d’ajuster la distance de déplacement d’un palonnier de servo. C’est une fonction utile pour de nombreux débutants, qui ont tendance à surcorriger leurs véhicules.
Cela permet de modifier simultanément le débattement du servo de part et d’autre du neutre, et c’est le plus souvent utilisé pour le canal de direction. Contrairement aux réglages d’endpoint, effectués indépendamment pour le braquage gauche et droit, le double débattement affecte le débattement du servo dans les deux directions.
- E -
Contrôleur de vitesse électronique (ESC)
L’ESC est le « cerveau » de la voiture RC électrique. Il contrôle la quantité de puissance qui passe de la batterie au moteur pour générer la vitesse. Il envoie également de l’alimentation au récepteur pour alimenter les servos, ventilateurs et autres accessoires. L’ESC est programmable avec de nombreuses fonctions de sécurité et de confort, comme la détection de basse tension et divers modes de conduite.
Les contrôleurs de vitesse électroniques remplacent le contrôleur de vitesse mécanique et le servo, offrant une meilleure efficacité énergétique et une plus grande précision sur une voiture, un camion ou un bateau RC électrique. De plus, ils sont plus légers, ce qui améliore les performances de la plupart des modèles électriques. Également appelé ESC.
Endpoint
Les réglages d’endpoint vous permettent de définir indépendamment le débattement du servo à gauche et à droite, en ajustant la course du servo dans une direction. Les endpoints réglables sont particulièrement utiles pour régler le servo gaz/frein d’une voiture RC nitro, car il peut nécessiter nettement plus de course pour actionner les gaz que le frein. Également appelé EPA.
Taux exponentiel
Cela permet d’ajuster la réponse du servo autour du neutre. Cela désigne une course de servo qui n’est pas directement proportionnelle au degré d’entrée de commande.
Un taux exponentiel négatif rend la réponse plus douce autour du point central du servo, mais elle devient de plus en plus forte à mesure que l’entrée approche 100 %.
Cela permet d’ajuster la réponse du servo autour du neutre. Par exemple, si l’expo est réglé sur une valeur négative, le servo répondra moins rapidement aux mouvements du volant ou de la gâchette près du neutre. À l’inverse, il répondra plus rapidement à mesure que les limites de course sont atteintes. Un réglage d’expo positif fait l’inverse : c’est plus rapide près du neutre et plus lent lorsque le servo atteint sa limite de course. Plus la valeur d’expo est élevée, plus la différence de vitesse du servo, du plus lent au plus rapide, est importante.
- F -
Fail-safe
Cette fonction n’existe que sur les systèmes radio PCM. Le fail-safe ramène le servo des gaz (ou l’ESC) et le servo de direction en position neutre en cas d’interférences radio ou de perte d’alimentation du modèle. Cette fonction précieuse empêche votre voiture RC de devenir incontrôlable en cas de dysfonctionnement.
Rapport de transmission final
Le rapport de transmission déterminé en combinant le rapport interne avec la combinaison pignon/couronne selon la formule suivante : couronne divisée par pignon, multipliée par le rapport interne. Également appelé Final Drive ou FDR.
Biellette fixe
Les biellettes de carrossage et de direction de nombreux véhicules RC RTR (ready to run) utilisent une biellette non réglable. Elles peuvent généralement être remplacées par des tendeurs (turnbuckles) à mesure que le niveau du pilote progresse et qu’il recherche davantage de possibilités de réglage.
Flexion
Mesure de la capacité d’une pièce à se plier sous différents niveaux de pression ou de force. Toutes les pièces se plient ou fléchissent, certaines plus que d’autres.
Flux
En réalité de la colophane, mais souvent appelée « flux » ; elle facilite l’écoulement de la soudure.
Volant moteur
Le volant moteur est la grande roue métallique située derrière la cloche d’embrayage ; il aide le vilebrequin du moteur grâce à son inertie et stabilise le ralenti. Pour plus de couple et un ralenti plus régulier, utilisez un volant moteur plus lourd ; pour une meilleure vitesse de pointe et une meilleure réponse à l’accélération, utilisez un volant moteur plus léger. Il sert également à démarrer un véhicule RC nitro non équipé d’un lanceur à tirette.
Mousses de pneus
Ces inserts sont utilisés à l’intérieur des pneus pour les aider à conserver leur forme. Différentes densités sont disponibles selon les surfaces de piste.
Fréquence d’images
La fréquence d’images est la vitesse à laquelle l’émetteur « envoie » des paquets d’informations au récepteur. La plupart des systèmes radio de niveau pro permettent une fréquence d’images plus élevée que la normale afin de mieux exploiter les vitesses de traitement supérieures des servos numériques.
Modulation de fréquence (FM)
Offre une réception plus propre et plus fiable que les systèmes à modulation d’amplitude (AM) et est privilégiée par les pilotes, car les systèmes FM sont moins sujets aux « glitches » sur la piste. Également appelé « PPM ».
Pistolet à carburant
Un système de ravitaillement rapide utilisé pendant les courses nitro. En règle générale, il délivre 75 cc de carburant en une à deux secondes.
- G -
Calibre
Une unité de mesure utilisée pour déterminer l’épaisseur d’un fil.
Engrenage
Terme générique qui désigne généralement la couronne et le pignon.
Démultiplication
Désigne le rapport entre la couronne et le pignon, comparé au rapport final interne de votre voiture RC.
Jeu d’engrènement
L’alignement des dents de la couronne avec les dents correspondantes du pignon. Si l’engrènement est trop serré, une usure prématurée et un excès de chaleur peuvent en résulter. S’il est trop lâche, un bruit excessif et des dents arrachées peuvent en résulter. Consultez le manuel d’utilisation pour des conseils sur le réglage du jeu d’engrènement de votre véhicule.
Rapport d’engrenage
Une façon de mesurer l’avantage mécanique d’engrenages agissant les uns sur les autres. Pour calculer le rapport d’engrenage, divisez le nombre de dents de la couronne par le nombre de dents du pignon. Plus la valeur numérique est élevée, plus l’avantage mécanique (couple) est important, mais plus la vitesse est faible. Une valeur numérique plus faible génère plus de vitesse, mais oblige le moteur à travailler davantage.
Bougie de préchauffage
Une bougie de préchauffage se visse sur le dessus de la culasse d’un moteur RC nitro. Elle sert à enflammer le mélange air/carburant et à lancer le processus de combustion.
Un dispositif alimenté par batterie, parfois appelé chauffe-bougie, se place sur la bougie pour chauffer le petit filament à l’intérieur. Une fois le moteur en marche, le chauffe-bougie peut être retiré, car le filament est maintenu chaud par les « explosions » dans le cylindre du moteur.
Chauffe-bougie
Un dispositif alimenté (généralement 1,2 V) qui se connecte à une bougie de préchauffage. Il sert à chauffer le filament de la bougie afin de démarrer le moteur.
Trajectoire idéale
C’est le chemin le plus rapide autour de la piste. Aussi appelé « ligne de course ».
Garde au sol
La distance entre le sol et la partie la plus basse du châssis. Une garde au sol élevée est avantageuse pour le franchissement et la conduite tout-terrain.
- H -
Épingle
Un virage serré à 180 degrés sur une piste ; vu de dessus, il ressemble à une épingle à cheveux.
Visserie
Éléments métalliques utilisés pour assembler une voiture RC, par ex. vis, écrous, rondelles, etc.
Collecteur
Un tube d’aluminium courbé (raccord d’échappement en aluminium) utilisé sur les voitures RC nitro pour transférer les gaz d’échappement du carter moteur vers le pot accordé ou le silencieux.
Dissipateur thermique
Fabriqué dans un matériau conducteur de chaleur (généralement l’aluminium), un dissipateur thermique sert à dissiper la chaleur sur une surface accrue.
Axe de suspension
Une tige métallique droite qui relie le bras de suspension au bulkhead et permet aux bras de pivoter de haut en bas.
Porte-fusée
Ce logement supporte les arbres de transmission d’un véhicule et utilise des bagues ou des roulements pour maintenir l’arbre en rotation de manière fluide.
Holeshot
Terme utilisé pour décrire l’avantage initial au départ d’une course.
Décrochage de l’arrière
Lorsque l’arrière de la voiture RC a tendance à partir en virage avec les gaz. Aussi appelé survirage.
Charge horizontale
En virage, c’est la force appliquée à un pneu dans une direction parallèle à la surface de la route.
Porte-fusée
Ce sont les pièces de suspension qui maintiennent les roulements et les axes. Aussi appelées upright.
« Hydra-Drive »
Un slipper clutch à fluide, fabriqué par Team Losi, qui augmente la traction arrière.
Blocage hydraulique
Désigne le cas où le moteur est noyé de carburant, empêchant le piston de comprimer dans la chambre de combustion. Des dommages peuvent survenir si l’on force le vilebrequin à tourner sans relâcher la pression. Si cela se produit, retirez la bougie de préchauffage, retournez le véhicule et lancez brièvement le moteur afin d’évacuer l’excès de carburant
- I -
Ralenti accéléré
Ceci est utilisé exclusivement pour les voitures RC nitro. Lorsque le ralenti accéléré est sélectionné, le servo des gaz se place sur une position que vous définissez afin d’augmenter le régime de ralenti pour faciliter le démarrage ou la mise en température. Lorsque le ralenti accéléré est désactivé, le servo des gaz revient à la position neutre désignée.
Rapport interne
Une mesure basée sur le nombre de dents des engrenages et des poulies d’une voiture.
- K -
Angle de chasse
L’angle de l’ensemble de la suspension avant, par rapport à l’horizontale, en relation avec le reste du châssis.
Pivot de fusée
L’axe de charnière sur lequel les fusées de direction pivotent.
- L -
Pris un tour
(Être pris un tour) Terme utilisé lorsque les voitures de tête dépassent les retardataires, leur faisant prendre un (ou plusieurs) tour(s) de retard.
LED
Les diodes électroluminescentes se trouvent presque partout. Les LED sont réputées pour leur longue durée de vie et leur faible consommation d’énergie.
LiPo
Abréviation de lithium polymère. Les batteries rechargeables LiPo sont connues pour leur chimie spéciale, qui permet une densité d’énergie et une gestion du courant extrêmement élevées dans une taille compacte. Ces batteries haute performance nécessitent des soins et une manipulation spéciaux et sont recommandées uniquement aux utilisateurs avancés.
Mélange pauvre
Terme utilisé pour décrire le fonctionnement d’un moteur lorsque les aiguilles du carburateur sont réglées de manière à ce que le moteur ne reçoive pas assez de carburant. Un fonctionnement trop pauvre peut améliorer l’économie de carburant et sembler faire mieux fonctionner le véhicule. Cependant, cela entraînera une surchauffe du moteur et, si cela n’est pas corrigé, peut causer des dommages au moteur.
Lexan
Il s’agit d’un matériau transparent, de type plastique, qui est thermoformé sous vide sur des moules pour créer différents styles de carrosserie. Ces carrosseries sont ensuite peintes à l’intérieur afin que la peinture ne s’écaille pas.
Tringlerie (accélérateur, frein)
Un fil de gros calibre est utilisé pour connecter les palonniers de servo aux commandes d’accélérateur et de frein.
Contre-écrou
Un écrou qui utilise un insert en nylon afin de mieux agripper les filets d’un boulon ou d’un arbre et ainsi l’empêcher de se desserrer. Il est largement utilisé pour les essieux et d’autres zones où les écrous doivent rester sécurisés, mais il peut être nécessaire de le retirer fréquemment pour l’entretien ou la réparation.
- M -
MHz = Mégahertz
Unité de fréquence radio. Les fréquences de surface sont de 75 MHz et les fréquences aériennes de 72 MHz, 27 MHz et 50 MHz peuvent être utilisées pour des applications terrestres ou aériennes. Cependant, une licence FCC est requise pour fonctionner sur la bande 50 MHz (radio AM).
mAh (Milliampère-heure)
Une mesure de la capacité totale d’une batterie. Plus le nombre est élevé (ex. 2400 mAh, 3400 mAh), plus une batterie peut contenir de charge et généralement, plus une batterie durera sous une certaine charge. Les batteries de récepteur rechargeables typiques sont dans la gamme 800-1400 mAh. Les batteries de voiture RC typiques sont dans la gamme 4200 – 5800 mAh.
Course principale
La course finale après les qualifications. Également connue sous le nom de Finale.
Mixage
Cette fonction vous permet de « mixer » les canaux de l’émetteur afin que l’accélérateur influence également la direction ou vice versa. Cette fonction est rarement utilisée avec les voitures RC, mais elle est populaire avec les bateaux RC ; un peu de gouvernail est souvent mixé avec l’accélérateur pour empêcher le bateau de tirer d’un côté lorsqu’il accélère.
Mémoire de modèle
Vous permet de stocker les données de plusieurs modèles et diverses configurations pour le même modèle dans la mémoire de l’émetteur. Chaque mode et configuration se voit attribuer un numéro de modèle. Certaines radios ont également la capacité de « nommer » les modèles, vous pouvez donc appeler un modèle par son nom.
Module
Utilisé pour décrire le pas de denture d’un pignon ou d’une couronne dentée métrique. Les modules les plus courants sont 1.0, .8, .6 et .4.
Silencieux
Toutes les voitures RC Nitro utilisent un type de silencieux, dispositif fixé à la sortie d’échappement du moteur, pour réduire le bruit et fournir de la pression au réservoir de carburant ce qui améliore les performances à basse vitesse
Chicane de silencieux
Une plaque de restriction à l’intérieur du silencieux qui réduit le bruit du moteur. Cette plaque peut être retirée pour augmenter la puissance, mais augmentera le bruit du moteur !
- N -
Vis de richesse
Un moteur RC Nitro peut avoir d’une à trois vis de réglage sur le carburateur. Elles sont utilisées pour ajuster le rapport air/carburant. Sur la plupart des moteurs, la vis est tournée dans le sens des aiguilles d’une montre pour appauvrir le mélange (permettant à moins de carburant et plus d’air d’entrer), et dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour enrichir (permettant à plus de carburant et moins d’air d’entrer).
Position neutre
En référence aux servos, c’est la position du servo lorsqu’il est au repos.
NiCd (ou NiCad)
Batterie Nickel-Cadmium. Batteries rechargeables les plus couramment utilisées pour alimenter les émetteurs et récepteurs radio RC. Également utilisées dans les packs de bâtons dans les voitures RC électriques.
NiMH (Nickel-Métal Hydrure)
Abréviation de nickel-métal hydrure. Ce sont des éléments de batterie qui n’ont pas de « mémoire de cellule » avec une tension légèrement inférieure à celle des batteries nickel-cadmium. Pour l’amateur moyen, cela signifie moins d’entretien.
Contrairement aux batteries LiPo, les batteries NiMH peuvent être complètement déchargées sans endommager la batterie. Pour cette raison, les batteries NiMH sont un bon choix pour les débutants.
Nitro
À ne pas confondre avec l’essence, le carburant Nitro combine du nitrométhane, de l’alcool et de l’huile lubrifiante pour une puissance explosive dans les moteurs Nitro. Il augmente la capacité d’un moteur RC à tourner au ralenti et améliore les performances à haute vitesse.
La teneur idéale en Nitro (mesurée en pourcentage) varie d’un moteur à l’autre, mais vous trouverez généralement de 10 à 30 pour cent sur les étagères des magasins de modélisme.
Reportez-vous aux instructions du fabricant du moteur pour de meilleurs résultats. Également connu sous le nom de Nitrométhane.
- O -
Voiture tout-terrain
Les buggys et trucks RC tout-terrain sont les véhicules terrestres les plus populaires. Ces voitures sont dotées de suspensions à grand débattement et d’une garde au sol élevée. Leurs pneus à crampons leur permettent d’affronter n’importe quel terrain de terre. Ces voitures sont disponibles en version Nitro ou électrique, et dans de nombreuses échelles différentes. Sur une piste en terre ou au parc, ces véhicules tout-terrain sont très amusants.
Déport
Voir Déport de roue.
Ohm
Unité et mesure de la résistance électrique.
Résistance à l’état passant
La mesure de la résistance électrique, à plein régime, d’un ESC à une température donnée. À mesure que la température augmente, la résistance à l’état passant augmente. Une résistance à l’état passant plus faible vous donnera plus de puissance. Une résistance à l’état passant plus faible signifie également que l’ESC fonctionnera plus froid.
Voiture de piste
Les voitures RC de piste n’ont pas la suspension robuste des voitures RC tout-terrain, mais elles sont impressionnantes par leur look authentique et leur vitesse maximale. Conçues pour la course sur des surfaces lisses et pavées, elles sont disponibles en version Nitro ou électrique, et dans de nombreuses échelles différentes.
Joint torique
Un cercle de caoutchouc ou de silicone en forme de beignet qui assure l’étanchéité des arbres rotatifs ou coulissants, utilisé dans des zones comme les amortisseurs et les différentiels.
Sortie de différentiel
La sortie de différentiel fait référence aux arbres qui sortent du différentiel de chaque côté et transfèrent la puissance de la transmission aux roues motrices à l’aide d’un arbre d’essieu ou d’un cardan.
Surmultiplié
La condition où un rapport de transmission final est trop faible pour le moteur. Cela entraîne une chaleur excessive du moteur et le fait que le moteur tire plus d’ampères de l’ESC.
Survirage
Une situation dans laquelle les pneus avant ont plus d’adhérence que les pneus arrière. Cela entraîne une perte d’adhérence des pneus arrière dans les virages ce qui fait que l’arrière de votre véhicule dérape dans les virages. L’ajustement des amortisseurs, des pneus plus adhérents ou plus d’appui arrière sont quelques solutions possibles
- P -
Chargeur à détection de pic
Lorsque la batterie a atteint son pic, ce qui signifie qu’elle n’acceptera plus de charge, diminuant considérablement le risque d’endommagement du pack. Cela signifie des temps de fonctionnement plus longs pour votre voiture RC.
Pic
Le point auquel une batterie n’accepte plus de charge. L’énergie est alors convertie en chaleur potentiellement dangereuse et pouvant endommager le pack de batteries.
Pignon moteur
Les voitures RC électriques utilisent un pignon monté sur l’arbre du moteur pour entraîner la couronne dentée. De nombreuses tailles différentes de pignons et de couronnes sont disponibles pour maximiser la puissance du moteur pour la vitesse ou le couple
Piston
Le piston s’insère dans une partie cylindrique interne d’un moteur appelée chemise et coulisse de haut en bas pendant le cycle de combustion. Le piston fait tourner le vilebrequin du moteur via une bielle, convertissant l’énergie de combustion en couple de rotation. Le piston et la chemise d’un moteur sont remplaçables mais doivent être remplacés en même temps.
Pas
Le pas fait référence à la taille et à l’espacement des dents d’un engrenage. En termes métriques, cela s’appelle le « module ». Le numéro de pas de l’engrenage représente le nombre de dents par pouce. Par exemple, un engrenage de pas 32 avec 64 dents aurait un diamètre de 2 pouces. Vous devez toujours combiner deux engrenages du même pas.
Différentiel à engrenages planétaires
Un type de différentiel qui a de petits engrenages tournant autour de l’engrenage central.
Précharge (amortisseur)
Le réglage de la précharge sur les amortisseurs détermine la hauteur de caisse d’un véhicule. Il est ajusté soit par des entretoises à clipser, soit par des colliers de tension. Les corps d’amortisseurs filetés utilisent une bague métallique qui est tournée vers le haut ou vers le bas pour ajuster la précharge.
Lanceur à tirette
Un mécanisme qui permet de démarrer un moteur de voiture RC Nitro sans avoir besoin d’un démarreur externe. Il est fixé à l’arrière du moteur Nitro.
Punch
Terme utilisé par les pilotes RC pour décrire la quantité d’accélération que possède une voiture ou un camion.
Pousser / Sous-virage
Si les pneus avant de votre voiture RC n’offrent pas suffisamment d’adhérence dans les virages, la voiture ne tournera pas aussi bien qu’elle le devrait. Elle semblera aller tout droit même si les roues sont braquées.
- R -
Directeur de course
La personne qui dirige et organise la course. Responsable d’appeler les pilotes au stand, de s’assurer que chaque voiture est à la bonne place sur la grille de départ, de gérer le trafic si nécessaire, etc.
Trajectoire de course
C’est le chemin le plus rapide autour de la piste. Également connu sous le nom de « groove ».
RTR (Prêt à rouler)
Certaines voitures RC sont disponibles pré-assemblées et seront indiquées par le terme RTR (Ready-To-Run). Les véhicules RC RTR coûtent un peu plus cher mais sont généralement livrés avec tout ce dont vous avez besoin (sauf la batterie et le chargeur).
Alésoir
Un outil coudé avec une surface rugueuse utilisé pour agrandir les trous… pour monter une carrosserie sur le châssis par exemple.
Récepteur (Rx)
Un appareil électronique qui reçoit le signal de l’émetteur portable. Le servo et l’ESC se branchent sur cette unité électronique dans un véhicule RC. Les récepteurs traduisent les entrées de l’émetteur en réactions en temps réel dans le véhicule, comme la direction et le contrôle des gaz.
Résistance
La résistance est l’unité céramique sur le variateur de vitesse mécanique (MSC) d’un véhicule électrique qui limite la quantité de courant transférée de la batterie au moteur. Elle dissipe l’énergie sous forme de chaleur.
Verrouillage de la marche arrière
C’est une fonction de l’ESC qui empêche l’engagement accidentel de la fonction de marche arrière sur un ESC. La marche arrière n’est généralement pas autorisée en course organisée, afin de prévenir les accidents sur la piste.
Riche
Lorsque les aiguilles du carburateur sont réglées de manière à ce que le moteur reçoive trop de carburant par rapport à la quantité d’air, on parle de fonctionnement riche. Si vous accélérez à partir de l’arrêt et que le moteur cale, vous fonctionnez probablement trop riche et devriez appauvrir un peu le réglage du ralenti à basse vitesse du moteur (en tournant légèrement la vis de richesse ou le réglage bas régime dans le sens des aiguilles d’une montre).
Hauteur de caisse
Le point auquel la voiture RC roule naturellement lorsqu’elle est entièrement chargée avec l’équipement nécessaire.
Basculeur
Pionniers sur la suspension du Revo, les basculeurs transforment le mouvement vertical de la suspension en mouvement horizontal de l’amortisseur. Cela permet un débattement de suspension plus long avec un profil de carrosserie plus bas et permet aux amortisseurs de reposer à plat pour un centre de gravité plus bas.
RPM
Mesure de la vitesse du moteur : nombre de rotations/révolutions par minute.
Autonomie
Durée totale pendant laquelle une voiture RC fonctionnera avec un seul pack de batteries ou un seul réservoir de carburant.
- S -
Sand Bagger
Terme utilisé pour un bon pilote qui court dans une catégorie ou une finale trop basse, généralement parce qu’il est trop lâche pour courir avec des gens de son niveau (par exemple, un pilote sportif courant dans la catégorie novice).
Autotaraudeuse
Une vis qui crée des filets dans le matériau qu’elle pénètre.
Inversion de servo
Tous les émetteurs disposent de cette fonction inestimable qui permet d’inverser le fonctionnement du servo en appuyant simplement sur un bouton.
Servo
Un petit appareil électronique qui intègre un moteur électrique et un engrenage pour fournir un mouvement de rotation. C’est l’unité qui effectue réellement le travail physique à l’intérieur de votre véhicule RC.
Un servo contient un petit moteur qui, lorsqu’il est activé par les commandes de l’émetteur, déplace les tringleries de commande pour la direction, l’accélérateur et les freins (sur les voitures RC à moteur Nitro). Certains véhicules équipés de radios à 3 canaux ont un troisième servo pour activer d’autres fonctions, telles que la marche arrière ou le changement de vitesses.
Palonnier de servo
Se fixe au servo et constitue le lien entre le servo et la tringlerie de direction.
Sauve-servo
Un sauve-servo est un dispositif à ressort qui s’insère entre un servo et le mécanisme de direction. Un sauve-servo se tord pour absorber les chocs ou impacts soudains provenant de la tringlerie du servo qui pourraient autrement endommager les engrenages du servo.
Vitesse du servo
Vous ne pouvez pas augmenter la vitesse d’un servo avec cette fonction, mais vous pouvez ralentir son temps de transit. Si votre nouveau super-servo rend votre voiture nerveuse, ou si un servo ultra-rapide est un inconvénient, par exemple, en course ovale RC, essayez d’ajuster la vitesse du servo.
Inversion de servo
Les radios dotées de cette fonction permettent à l’utilisateur d’inverser la sortie du servo. Ceci est utile lorsque vous changez le système radio entre des véhicules qui peuvent utiliser un placement ou une orientation de servo différents.
Une fois votre installation terminée, allumez votre émetteur et vérifiez chaque canal. Si un canal fonctionne à l’opposé de sa direction prévue, un simple basculement d’interrupteur corrige le problème.
Amortisseur
Un amortisseur se fixe aux bras de suspension d’une voiture RC pour contrôler leur mouvement de haut en bas pour une conduite plus douce. Les amortisseurs sont remplis d’huile de silicone pour ralentir la vitesse de compression et de détente de la suspension pour un meilleur contrôle sur les surfaces rugueuses. L’huile d’amortisseur est facilement changeable et existe en de nombreux poids différents pour permettre des ajustements plus précis.
Huile d’amortisseur
L’huile à base de silicone dans un amortisseur. Mesurée par la viscosité, plus le nombre est bas, plus l’amortissement est léger.
Piston d’amortisseur
Le petit disque en plastique (ou nylon) qui monte et descend à l’intérieur d’un corps d’amortisseur rempli d’huile. Il utilise des trous de différentes tailles pour réguler la vitesse à laquelle l’amortisseur se comprime et se détend.
Support d’amortisseur
Une pièce renforcée, fixée au châssis, qui permet de monter les amortisseurs. Les supports d’amortisseurs ont généralement plusieurs points de fixation (pour le réglage) et peuvent être en plastique, en fibre de carbone ou en métal (généralement en aluminium). Ils servent souvent aussi de points de fixation pour la carrosserie.
Flanc
Le côté du pneu qui s’étend de la roue jusqu’au sommet de la carcasse.
Plaque de protection
Une plaque en plastique ou en métal (généralement en aluminium ou en titane) qui protège le dessous des véhicules tout-terrain. Les plaques de protection sont considérées comme des pièces sacrificielles et peuvent nécessiter un remplacement si elles sont endommagées. Typiquement utilisées dans les voitures RC tout-terrain.
Chemise
La partie cylindrique interne qui loge le piston dans un moteur Nitro.
Embrayage à glissement
Principalement présent dans les voitures RC tout-terrain, un embrayage à glissement se situe entre le moteur et la transmission pour absorber les chocs de la transmission et améliorer la longévité. Il permet à la couronne dentée de patiner sous une charge excessive.
Cette fonction protège la transmission d’une usure excessive et, lorsqu’elle est correctement réglée, facilite la conduite dans des conditions de faible adhérence (surfaces glissantes). L’embrayage comprend deux disques métalliques séparés par des patins réglables à ressort qui contrôlent la quantité de glissement
Jeu
Mouvement libre excessif dans un système de commande. Souvent causé par des rotules usées. Cette condition indésirable permet à la surface de commande de bouger sans entrée de l’émetteur
Aileron
Souvent appelé aile, un aileron perturbe l’air circulant sur la carrosserie pour créer un appui sur la voiture RC.
Catégorie Sportif
Les pilotes qui ont gagné quelques courses et sont assez rapides sur la piste sont considérés comme des Sportifs. Les pilotes Sportifs n’ont généralement pas (ou ne devraient pas avoir) d’aide de sponsoring (s’ils en ont, ils devraient être dans la catégorie Expert/Pro).
Taux de ressort
La raideur des ressorts. Généralement, des ressorts plus souples ajoutent de la traction, des ressorts plus durs diminuent la traction. Les ressorts sont « classés » par une valeur numérique.
Couronne dentée
Le grand engrenage qui s’engrène avec un pignon moteur ou une cloche d’embrayage pour fournir de la puissance à la transmission d’une voiture RC. Il est fixé au différentiel ou à la transmission.
Décalage
la différence entre les circonférences des pneus côté gauche et côté droit. En course ovale RC, un décalage positif signifie que les pneus extérieurs sont plus grands que les pneus intérieurs.
Porte-fusée
Les porte-fusées maintiennent les roues avant et fournissent un point de montage rigide pour que la tringlerie de direction les fasse tourner. Ceux-ci sont généralement construits en matériau composite avec de l’aluminium haute résistance disponible en option.
Fusée de direction
La partie avant de la voiture RC qui dirige les roues. Les biellettes de direction connectent le renvoi de direction et les fusées de direction.
Course
Jusqu’où l’amortisseur peut se comprimer. Elle peut être limitée extérieurement par des clips ou un écrou fileté à l’extérieur du corps de l’amortisseur.
Subtrim
Une fonction de trim très fine — si un « clic » du trim est trop important, le subtrim vous permet de faire un ajustement plus précis et plus petit.
Bras de suspension
Voir Bras en A.
Barre antiroulis
Un fil épais qui se fixe à l’avant et/ou à l’arrière des bras de suspension d’une voiture RC. Il fournit une tension pour empêcher une roue d’une voiture RC de se comprimer plus haut que la roue opposée dans les virages. Lorsque le bord extérieur du véhicule est poussé vers le haut dans un virage, la barre antiroulis pousse vers le bas sur le bord intérieur pour maintenir les deux roues en contact avec le sol pour une meilleure traction dans les virages serrés et aide à empêcher le véhicule de se retourner.
Voir Barre stabilisatrice.
Récepteur synthétisé
Un récepteur, utilisant une technologie sans quartz, qui peut être réglé sur n’importe quelle fréquence désirée.
- T -
Accélérateur
Fait référence à la gâchette des émetteurs de type pistolet, ou au manche droit des émetteurs à deux manches.
Biellette de direction
L’ensemble de la tige utilisé pour connecter les renvois de direction aux fusées de direction. Également utilisé pour les réglages de carrossage. Également connu sous le nom de tendeur.
Pneu
Toutes les voitures RC roulent sur un type de pneu. Les pneus existent avec différents motifs de bande de roulement (pour différentes surfaces) et différents composés (du dur au tendre, encore une fois, pour différentes surfaces). Les pneus achetés comprennent également des inserts en mousse. Ceux-ci aident à soutenir le pneu sous charge.
Rectifieuse de pneus
Les pilotes RC de piste utilisant des pneus en mousse sont susceptibles d’avoir une rectifieuse dans leurs boîtes à outils. Lorsque les pneus en mousse sont usés ou endommagés, la surface peut être renouvelée avec une rectifieuse de pneus, une machine qui fonctionne de la même manière qu’un tour.
Pincement/Ouverture
Le pincement/ouverture est l’angle des roues par rapport à l’axe central de la voiture RC. Si les roues pointent droit devant, parallèles à l’axe central du véhicule RC, le pincement/ouverture serait de 0°. Si l’avant des roues pointe vers l’intérieur, elles seraient « pincées ». Un léger pincement de 1° à 2° peut aider à la stabilité en ligne droite
Le pincement/ouverture s’applique également aux roues arrière. Cela procure un certain degré de stabilité. Un angle de pincement/ouverture trop important vous ralentira.
Pincement
Une condition où le bord avant des deux pneus est plus proche l’un de l’autre que le bord arrière des deux pneus. Le pincement rendra une voiture plus stable à l’accélération mais diminuera la direction en entrée de virage.
Ouverture
Une condition où le bord avant des deux pneus est plus éloigné l’un de l’autre que le bord arrière des deux pneus. L’ouverture augmente la direction en entrée de virage, mais réduit la stabilité à l’accélération et dans les sections bosselées.
Point mort haut
Dans les moteurs RC Nitro, le point le plus haut de la course d’un piston est appelé point mort haut. Lorsque le piston monte plus haut à l’intérieur de la chemise conique du cylindre, il devient plus serré et nécessite plus de force pour se déplacer. Sur les nouveaux moteurs, l’ajustement peut être si serré que le piston se bloque au point mort haut. Si cela se produit, vous devrez peut-être libérer manuellement le piston avant d’utiliser à nouveau le démarreur électrique
Voiture de Touring
Une catégorie spécifique de voitures RC de piste. Les voitures de Touring sont rapides et précises et peuvent atteindre des vitesses extrêmement élevées sur de courtes distances. Elles sont disponibles avec des groupes motopropulseurs Nitro ou électriques.
TQ – Top Qualifié
Le pilote qui réalise le plus de tours dans le temps le plus court. En course à grande échelle, c’est ce qu’on appelle le poleman.
Composé d’adhérence
Une substance liquide appliquée sur les pneus pour améliorer l’adhérence.
Émetteur
La partie d’un système radio utilisée par le pilote pour contrôler un véhicule RC. L’émetteur envoie des signaux basés sur l’entrée du pilote à un récepteur monté dans un véhicule.
Transpondeur
Il s’agit d’un petit appareil électronique monté dans un véhicule de course. Il transmet un signal à un récepteur situé sur la ligne de départ/arrivée. Le récepteur enregistre la position et les temps au tour d’un véhicule pendant une course à des fins de chronométrage.
Trim
Lorsque vous ajustez le point neutre des positions du servo de direction ou d’accélérateur, vous ajustez son « trim » ou « trimez » le servo.
Pot d’échappement accordé
Il s’agit d’une amélioration pour tout véhicule équipé d’un silencieux. Il est conçu pour augmenter la puissance de sortie d’un moteur. Différents pots d’échappement accordés sont disponibles pour différentes applications. Certains offrent une vitesse de pointe accrue tandis que d’autres améliorent la puissance au démarrage.
Commissaire de piste
Un pilote qui, après avoir terminé sa course, se tient à divers endroits autour de la piste pendant la course suivante pour retourner les véhicules qui se sont retournés et pour retirer les véhicules qui ne sont plus opérationnels, pour quelque raison que ce soit, du circuit de course.
Tendeur
Les tendeurs connectent le châssis d’un véhicule à la suspension pour contrôler l’angle et le mouvement des roues. Il s’agit d’une biellette réglable qui a des filets conventionnels à une extrémité et des filets inversés à l’extrémité opposée. Cela vous permet d’effectuer des réglages sur le véhicule sans avoir à retirer complètement la biellette du véhicule.
- U -
Sous-virage
Une situation dans laquelle les pneus arrière ont plus d’adhérence que les pneus avant. Cela entraîne une direction inadéquate du véhicule.
Cardan universel
Un cardan universel est un arbre de transmission qui combine un cardan conventionnel et un essieu en une seule unité plus efficace.
Déchargement
À certains endroits sur une piste de course, les roues intérieures peuvent se soulever en raison des forces de virage élevées. Cela provoque un différentiel à billes ou un différentiel à engrenages normal à transférer toute la puissance disponible à la roue qui est en l’air. C’est parce que le différentiel mettra toute la puissance à la roue la plus facile à tourner.
Commandes assignables par l’utilisateur
Les leviers ou boutons de trim numériques de certaines radios informatisées peuvent se voir attribuer différentes fonctions pour répondre à vos besoins ; par exemple, le bouton assigné en usine au réglage du double débattement peut être réaffecté pour actionner le trim de frein.
- W -
Empattement
La distance entre l’axe central des roues avant et arrière d’un véhicule. L’empattement peut être un facteur important pour déterminer quelles carrosseries conviendront à un véhicule.
Tension de la roue
Un réglage mécanique de la force requise pour actionner le volant
